只有何思广有些好奇：“我知道顺风有国内最大的国际航运线路，据我所知，执飞北美的航线之前应该都是波音747吧？”

陈晨伸出大拇指。

“何院长博学。”

“确实，以前执飞北美的，都是顺风的空中女皇。”

“因为全程超过八千公里，能执行这种任务的也只有她。”

何思广点点头。

作为空军研究院的院长。

他对这个世界上的所有机型都了如指掌。

不止是军机，民航机也是如此。

所谓空中女皇，是指波音747ERF全货型。

业载通常都在百吨以上，油量经常也是在百吨以上。

所以这架飞机起飞重量经常在恐怖的三百吨上下徘徊。

就这些基础的数据，无人机一时半会儿还无法替代。

“所以陈总，你说这架飞机执飞北美航线。”

“但我看这个飞机大小，有点不对劲儿。”

“你们不会亏本吗？”

虽然机库里的飞机还有防伪布盖着。

但大致轮廓大家能看的出来。

并不大。

看着顶多就是比常规的无人机大一点而已。

无人机执飞长航线，不是不行，只是有点划不来。

装的少，起飞一次，还不够麻烦的呢。

陈晨解释道。

“本是不会亏的。”

“但赚不了多少。”

“因为这架飞机，意义在于探索。”

“这是一架改良自B22项目的无人机型。”

“具备长航时和高业载的特点。”

“所以能够执飞洲际任务。”

“不过所谓的高业载，也只是和无人机相比，比起有人机，还是差远了。”

“这架飞机最多能搭载十吨出头的货物。”

“因此，它只能用来承运高价值物品。”

这么一说。

何思广明白了。

十吨在无人机这块，确实算是高业载了。

之前载重量最大的双尾蝎改，也只是多出一点点。

这架飞机最好的地方在于长航时。

陈晨考虑的也很周到。

无人机单次货运量小，所以只能运单价比较高的货物。

否则飞一趟，运费有可能比货值钱。

不论怎么说，用无人机执飞洲际航线，都是一次创举。

何思广问完自己关心的问题，还是形式上予以掌声鼓励。

韩俊突然开口：“我知道有人民航机的运作逻辑。”

“那你们这个民航无人机，是怎么对接的。”

“尤其你这一趟航线，要飞七个飞行识别区。”

“中间是怎么对接的？”

“全自动吗？”

作为空军的副总参谋长，飞行流程他是了然的。

飞行员在飞行过程汇总，无数次的要和塔台对接，校正操作。

甚至，每一个飞行管理区的规则不同，都要以地面为准。

他想象不到，无人机是如何执行这一套流程的。

陈晨言简意赅：“我们不对接。

“？？？”

一句话，给韩俊整

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