就是早期蒸汽机模式,用于给煤矿抽水的那种。结构非常简单,重量却有十吨。

相较于瓦特那种轻量化、承压能力强、体积小且能装在船上的那种,实在是不能看。

至于宣冲为啥没造瓦特蒸汽机?——宣冲搓了搓手:因为我是学渣。

严格来说机械设计是一门系统科学。

宣冲:咱没有那个能力,也没那个时间。

设计这个,要计算大量力矩结构,需要计算钢壁压力数值范围。这最起码要单独抽出三到五年时间来仔细学。而现在宣冲主业是管理整个樾山县的吃喝拉撒,根本不可能有一整块时间来做这方面研究。

相关的几何学、材料学,哦,也就是“墨家机关术”,得找术业有专攻的人来做。

宣冲的工作思路:先搭建一个框架,证明在体系内能跑起来,就算现在这个蒸汽机不够先进,不能上船,我依旧能够找到其经济性。根据“供需”关系,设置科班,培养匠人。然而后再劳动雇佣层面设计合理的分红制度,激励

技术进步。

独生代年代就是这样,中国人不会嫌弃二流技术落后。通过宏观调控来降低技术应用的门槛。用二流技术撑起来产业,并证明可以盈利!随后以这个盈利的产业链为基础,完成市场估值,吸纳信贷,持续投资搞研发。慢慢在

市场应用和反馈过程中发展成一流技术。

相反欧美的宣传虽漂亮,但是市场对技术的期待都是那些高大上的,以至于在应用上大家都设置了高门槛,技术迟迟不能落地。

当然这种政府协调,搭建社会应用的“商业模式”有一个重要雷点。

很多二流国家抄到老钟的“招商引资”阶段,其民选集团会短浅地把产业给卖了。自诩保留了“运营控制权”,但是却把原本匹配运营“自研技术”丢了,转而引进外国的“一流技术”,美其名曰“提升效率”,拥抱全球化,实则是放

弃最难搞技术研发!把希望寄托在外面有技术的人讲契约的童话故事上(结果给自己产业链留下断供的风险。)

现在,樾山县的机车靠发条驱动,发条带动二十多个轮子,每一个轮子都储存发条能量。全部采用镗宗的技术体系。

...车有了,马路呢?...

轨道没有采用钢轨,而是采用竹木轨道。

采用那种厚重的木头,烤干表面后垫在夯土中作为地基,这年头堪比金丝楠木的巨大木头极多,放在清代这玩意是修园林的贵物。

而现在直接修路,木头垫好了之后,再把竹子剖开烤干,将内部竹节清理干净后铺在木头上,这就变成了一个竹子轨道。

值得一提:河南南阳出现了一条三公里的秦代木轨,是为了灭楚运输物资用的。

发条车辆在竹轨上行驶相当稳当,平日里还是靠马来拉,遇到山坡时释放发条力量,让马车过山。

如此一来,一次性就能将十几吨货物运送到山里。

这一套独特驿站体系,在宣冲经营下也不亏。

这些新设的县(其实是拓点)也时时刻刻运输不少山货出来,进入销售体系中计算价格。

现在这个驿站体系几乎全部是家独资,为啥叫做驿站?

宣冲:道路网络你要是挂上个家名字,我人一走政就熄了。

挂上了公家名号,这是为国为民的“公器”,操持“公器”的士。

商人做事图利,利尽事散,而士做事图名!故会将这件事作为自身成名的根本,将其世世代代做下去。

烁家想要做大,行为逻辑,就得从商业求财的思维中跳出来,变成求名。

宣冲告诫自己的几个弟弟,当钱超过了一定的量,吃不了多少,喝不了多少,就是女人也上不了多少,钱的作用其实也就是做事。

而向上爬,成为更大的人物,做更大事,最终还是看名声,有了名声后,做事名正言顺。别人会把钱借给你,别人不借,你可以秉持大义,强行借过来。

宣冲给这些新来的官僚

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